哈啰出行再获融资 共享经济出现新格局？

近年来，“共享经济”新业态蓬勃发展，在供给端提高了闲置资源的利用效率，在需求侧满足了消费者对美好生活的向往。一时间，共享单车、共享首饰、共享健身房、共享睡眠舱、共享充电宝、共享雨伞、共享篮球等“花式共享”如雨后春笋般冒出。但是无序过量的投放又与其低碳、环保、共享的初衷相背离，不少共享经济产业陷入“非理性繁荣”，造成资源浪费的状况屡见不鲜。拿共享单车举例，曾经常见于街头的共享单车小蓝、酷骑相继停运，超过数百万辆单车沦为***车，几十亿资金打了水漂。报废的共享经济产物不仅占用公共空间和土地资源，还将产生固体废物。

7月16日，有消息称，移动出行平台哈啰出行完成近4亿美元融资，此轮融资由蚂蚁***领投。据悉，哈啰出行旗下包括哈啰单车、哈啰助力车、哈啰共享汽车等产品，坚持以“绿色低碳，共享出行”的服务理念，为用户提供覆盖短、中、长距离的便捷、绿色、经济的共享出行服务，为智慧城市提供可持续发展的立体化共享出行解决方案。

共享经济是否还有明天？

共享单车行业在过去两年经历了一场洗牌。“小鸣单车”在2018年3月27日正式进入破产程序，成为共享单车行业中***破产品牌；同年4月，美团以27亿美元全资收购摩拜单车；ofo小黄车从去年下半年开始的退押金风波，便不断陷入***消息的尴尬处境中。而哈罗单车在经历改名哈啰出行后，有消息称近日已获得4亿美元战略融资。

不得不说，共享单车各自的命运让曾经疯狂烧钱的市场渐渐退了烧，一些企业出于经营压力，不仅不再补贴，还悄然涨价。同时，多地城市相继整治共享单车乱象，开展违规投放、废弃车辆等内容的专项治理。一时间“共享经济”在整个互联网业内面临着巨大的争议：共享单车的结局是否能代表整个共享经济行业？共享经济是否行不通？

有数据显示，2017年中国的共享经济市场规模超过5万亿元，同比增幅高达44.6%。这告诉我们，共享经济对社会建设具有重要的贡献。共享单车的确出现了问题，但这并不意味着共享经济就没有价值。纵观快速创新发展的行业，大多都会经历爆发、成长、沉淀的发展轨迹，然后步入健康良性发展。不可否认，共享经济就是一个典型。

而经历过风口浪尖的共享经济，能否回归到“共享经济”***原始的定义——盘活闲置资源，用创新的思维继续切入社会各个环节和领域的公共服务，并从经验中吸取教训完善自身，更好地找到盈利方式，是当前共享经济必须考虑的现实逻辑命题。当然，我们也期待，共享经济的明天很快到来。

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